A Rotterdam, une chaussée entièrement constituée d’éléments modulaires en plastique recyclé est en test. Par rapport aux revêtements traditionnels, on y observe une meilleure adhésion des véhicules – le plastique présentant une porosité naturelle – et une moindre usure des pneus.

La route est conçue pour rester stable jusqu’à 80°C, alors que l’asphalte commence parfois à fondre dès 40°C. Sa construction a été plus coûteuse que celle d’une route traditionnelle, mais son entretien est beaucoup moins exigeant. Son matériau est calibré pour durer 50 ans.

Le dispositif comporte un espace libre entre les couches supérieure et inférieure de la chaussée, à l’intérieur duquel il est possible de faire passer des tuyaux divers sans obligation de creuser le sol à chaque modification.

Surtout, l’empreinte carbone est notablement plus faible que celle d’une route en bitume ou goudron. Le plastique utilisé étant issu d’un processus de recyclage, son bilan énergétique est relativement léger.

Revêtements photovoltaïques, surfaces absorbant le CO2, plastique recyclé : les expérimentations de nouveaux matériaux se multiplient. La route de demain est en cours de réinvention…

Digest d'articles publiés en France et à l'International, sous un angle original et sous la forme d'une synthèse enrichie de chiffres et d'éléments d'actualité dans cinq domaines : Développement durable - Entreprises & Economie - International - Générations - Mot à mot.
Accès à tous les articles Décryptages