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Tendencias del sector automotriz hasta el año 2025

Tendencias del sector automotriz hasta el año 2025

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Director de Desarrollo de Negocios

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“Un panorama tecnológico muy diverso en la motorización, unas regulaciones cada vez más estrictas, un comportamiento cambiante de los clientes y la creciente demanda de conectividad y digitalización, está llevando a las empresas automotrices de hoy a un dilema entre el automóvil y el mundo digital. Estos dos mundos fundamentalmente diferentes están encaminándose uno hacia el otro a una velocidad cada vez mayor y parecería que un día convergerán completamente. Sin embargo, para nosotros, el choque de culturas entre el mundo físico (offline) y el mundo digital (online) es infranqueable, y creemos que nunca serán completamente congruentes.”

Con estas palabras, Dieter Becker, quien cuenta con más de 24 años de experiencia en el sector automotriz y lidera a más de 4,000 profesionales de KPMG especialistas en esta industria en todo el mundo, da inicio a su presentación de la 18ª encuesta global de la industria automotriz, realizada a principios de este año.

Esta encuesta comparte el resultado de las entrevistas a 953 ejecutivos de compañías que están relacionadas con todos los aspectos de la industria del automóvil: fabricantes, proveedores, distribuidores, empresas de tecnología de computación y de servicios financieros. Además, este año se entrevistaron a más de 2,400 consumidores para conocer su perspectiva de valor.

Los motores de combustión interna seguirán siendo importantes, aunque para el 2023 pudiera verse un descenso en la producción absoluta de este tipo de motores, debido a las regulaciones de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. El caso de las regulaciones para motores que utilizan diésel es más difícil, posiblemente llevando este tipo de motores como opción viable para uso en transporte de larga distancia, equipo rural y camiones medianos y grandes.

Por otro lado, los vehículos solo con motores eléctricos muestran tendencias encontradas, por un lado los vehículos con baterías, tendrán la limitante de la infraestructura necesaria para cargarlos, sumado a los tiempos que demora la carga de las baterías (que puede ser de 25 a 45 minutos) presentan obstáculos importantes para la aceptación masiva de estas alternativas. Para los líderes de las empresas automotrices, los automóviles eléctricos que utilizan celdas de hidrógeno serán la opción para los vehículos eléctricos. En cuanto a las inversiones previstas y a las preferencias de los consumidores, no se ve un claro ganador entre los automóviles híbridos, los eléctricos y los de combustión interna.

El ecosistema digital que existirá en torno a la industria del automóvil generará más ingresos que la venta directa de los vehículos: Tres de cada cuatro directivos de la industria automotriz considera que un solo vehículo digitalizado y conectado generará más ingresos, en su vida útil, que diez vehículos no conectados. Para Dieter Backer, no solo el modelo de medir el éxito en unidades vendidas es anticuado, sino que también el tiempo de la gestión basada en la rentabilidad del producto ha terminado: la percepción de valor para el cliente será el foco central para medir el éxito.

Los automóviles autónomos son un reto para la integración offline – online planteada. Los consumidores, por un lado, cada vez menos aceptan fallas en los automóviles, sobre todo en sistemas de seguridad, y por otro lado, con los teléfonos inteligentes y computadoras, los consumidores muchas veces corrigen los problemas o reinicializan sus equipos. En el caso de un producto integrado, un fallo en el software de un vehículo puede afectar la seguridad. Un automóvil proveniente de Silicon Valley se espera que será producido por alguno de los fabricantes tradicionales, lo cual creará nuevos modelos de competencia y de cooperación entre la industria automotriz y la de tecnología digital.

En esta misma línea de análisis, el acceso único a las plataformas digitales (single sign-on) que no solo permitan conectarse una sola vez al auto y los demás dispositivos digitales (celular, tablet, reloj), sino que también permitan el manejo de todo el flujo de información que se estará generando, se espera sean consideraciones importantes para los consumidores en el 2025. Además, en el ecosistema digital tendrán que lidiar con el manejo de la privacidad de toda esta información, la disposición de los consumidores a compartirla, y lo que esperarán a cambio.

Todos estos temas son una parte de los que cubre la Encuesta Global de Directivos Automotrices 2017 de KPMG. Las conclusiones incluyen la presión que el modelo de negocio basado en el hardware está sufriendo, el cambio en la forma de analizar la rentabilidad, incluyendo las relaciones con el cliente final (B2C) y con los clientes comerciales (B2B).

Esta encuesta no solo es un referente para conocer las tendencias de la industria automotriz, además tiene una versión con la que se puede interactuar con los resultados en kpmg.com/GAES2017. En la versión interactiva podrá filtrar las respuestas para obtener detalles por región y país, por tipo de sector de la industria, entre otros filtros, con lo cual podrá indagar con más detalle en todos los temas de su interés.

Publicado en el suplemento de autos de Capital Financiero, edición de Julio 2017.

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