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L’ubérisation : un renouveau du service public ?

L’ubérisation

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Le problème dit du « dernier kilomètre » est un casse-tête pour les logisticiens. Le coût d’acheminement entre le dernier entrepôt et le lieu ultime de livraison est parfois supérieur à l’ensemble des autres frais de port.

Le dernier kilomètre est aussi une préoccupation dans les transports publics. Certaines lignes d’autobus desservant des quartiers éloignés des grands nœuds de circulation sont structurellement déficitaires tant le nombre d’usagers est faible. Pourtant, au titre de leurs obligations de service public ou pour des raisons d’ordre politique, certaines collectivités locales continuent d’en assurer le financement.

L’irruption des plates-formes de VTC à bas coût vient bouleverser cette pratique. A Dublin, une commune de Californie, et dans le comté de Pinellas, proche de Tampa en Floride, les autorités ont décidé de fermer certaines lignes d’autobus et proposé à leurs usagers d’utiliser des VTC comme solution alternative, la différence entre le coût d’un ticket d’autobus et le tarif de la course VTC étant prise en charge par la collectivité.

A Dublin, l’équation était simple : compte tenu de la faiblesse de la fréquentation, chaque trajet d’autobus coûtait 15$ par passager à la municipalité pour un prix moyen du ticket de 2$. Le même trajet effectué en VTC est facturé environ 5$. Même en subventionnant chaque déplacement à hauteur de 3$, la commune réalise une économie de 10$ par trajet.

Substituer un service low cost assuré par des prestataires indépendants précaires à un service public mis en œuvre par des salariés à statut protégé ne va pas sans soulever des problèmes sociaux et politiques. Ce que la commune de Dublin et le comté de Pinellas ont réalisé à petite échelle est-il transposable dans des agglomérations plus étendues ? Aux Etats-Unis et dans quelques autres pays, certains élus étudient la question.
 

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